Ce soir en rentrant du taf je suis tombé en panne en sortant du periph! la radio à commencé à ce couper par intermittence puis la voiture a commencé à saccader sévère!!! puis plus rien! nada! plus de batterie! Faut dire que je ne m'en sers pas bcp en ce moment! un mec bien sympa c'est arrêté pour cabler et ce reparti pour retombé en panne sur la route de Paris, ma femme et venu et de nouveau j'ai cablé pour rentrer! Bref, ce soir j'ai mis ma batterie en charge pour pouvoir contrôler tout ca! Voici enfin ma question pour ceux qui ont la revue, savez vous la tension qu'on doit avoir en sortie de batterie moteur allumé? 14.v14.80v de mémoire mais pas sûr! je pense que l'alternateur et hs

Salut, moteur allumé quand tu accélère un peut tu doit avoir 14 environ 13.50>14.20 vers la, après si tu a 11 enfin tu comprend, l'alternateur est HS.

Voila

ben 31 a écrit:

Salut, Franck, je pense aussi à l'alternateur car même si tu n'as plus de baterie moteur allumé, l'aternateur permet au moteur d'être alimenté en courant!! En gros, alume ton moteur, et une fois démarré, débranche la baterie. Si ton moteur se coupe, c'est donc ton alternateur qui ne fournit pas assez!!!

ben 31 a écrit:

Salut, Franck, je pense aussi à l'alternateur car même si tu n'as plus de baterie moteur allumé, l'aternateur permet au moteur d'être alimenté en courant!! En gros, alume ton moteur, et une fois démarré, débranche la baterie. Si ton moteur se coupe, c'est donc ton alternateur qui ne fournit pas assez!!!

C'est vrai que mon test est plutot sommaire, et reflète mon niveau en mécanique!!!!
C'est ça qui est vraiment cool ici, avec les soucis des autres ont gagne en expérience!!!! Mais je vous souhaite le moins de soucis possible!!!

franck (admin) a écrit:

Ca y est j'ai recharger ma batterie complètement! ca a mis 2jours en charge lente! maintenant reste plus qu'a tester tout ca! mais bon l'alternateur est à remplacer j'en suis persuadé

Salut Ben, il te faut prendre la mesure sur les cosses de la batterie.
Concernant la valeur, moteur en route, donc batterie en charge, il faut avoir entre 14v et 15v.
Vous etes sur que si on débranche la batterie moteur en route, le moteur de nos GTI continue à fonctionner??
Pas si sur....... Sur un diesel oui.

t'es pas près dêtre dépanné alors!

Mauvaise langue regarde à ta fenetre ce matin, t'as vu ce soleil de malade!!

Et bienvoilà c'est confirmé, mon alternateur est mort.
J'ai rechargé la baterie, vérifier avec un multimètre le courant arrivant aux cosses de la baterie, mais il n'y avais rien d'indiqué...
Bref, j'ai déscidé d'essayer la voiture, avec une baterie de rechange (au cas ou) et j'avais bien fait, j'ai eu le temps de laver la GTI, et faire le plein d'essence (40kms de balade en gros) et plus rien!!!
J'ai donc changé la baterie pour rentrer à la maison... Génial, encore une foisavant une sortie GTI elle tombe toujours en rade. J'ai vraiment la poisse!!!!!!
Voilà je recherche maintenant un alternateur paris rhone si vous avez ça avant dimanche je serais content...

ben 31 a écrit:

Et bienvoilà c'est confirmé, mon alternateur est mort.
J'ai rechargé la baterie, vérifier avec un multimètre le courant arrivant aux cosses de la baterie, mais il n'y avais rien d'indiqué...
Bref, j'ai déscidé d'essayer la voiture, avec une baterie de rechange (au cas ou) et j'avais bien fait, j'ai eu le temps de laver la GTI, et faire le plein d'essence (40kms de balade en gros) et plus rien!!!
J'ai donc changé la baterie pour rentrer à la maison... Génial, encore une foisavant une sortie GTI elle tombe toujours en rade. J'ai vraiment la poisse!!!!!!
Voilà je recherche maintenant un alternateur paris rhone si vous avez ça avant dimanche je serais content...

Pour ce qui est de l'amperge mon père me dit que ça ne fait rien a la batterie... ne t'inquiète pas pour ceci

Après mon alternateur je vais le passé au banc de test (car mon père a n'a un) et si il ne fonctionne pas je vais le réparer..., après si tu ne le prend pas il pourra toujours servir un jour ou un autres

effectivement l'ampérage c'est pas très grave du moment que t'as pas 25 feux longues portées et 5 coucaratcha!

Alors ça a donné quoi? je suppose que c'est bon depuis le temps

franck (admin) a écrit:

t'es sûr que c'est à cause des ventilos? car sur les diesel il y en a bien 2 et la batterie doit pas être beaucoup plus grosse, même si elle l'est!

Ouai car parfois la qualité de l'huile y fait c'est tout bête mais vrai, un amis a une fois fait tourné sont Clio 16s avec de l'huile bon marcher pour dépanner ont entendait alors un fort cliqueti, après avoir fait la vidange et mis de l'igol c'était nickel

Parfois c'est tout con :/

A ok

Mon père dit que a 110 C° en été c'est assez normal

ben 31 (Admin) a écrit:

Bon, je suis un peu rassuré alors. Par contre en retirant un ventillo, est ce que ça risque de chauffer d'avantage?

A la rigueur change ton calorstat + les 4 joins qui vont avec, moi la voiture chauffait bc après remontage du moteur ---> calorstat HS.

Depuis à 82° ça déclenche et ça monte plus !

exactement !

C'est dessous cette pièce, tu as 1 joint de chaque côté (dispo chez peugeot sous la référence 133910 2.20€ ttc)